Situation
Les systèmes avancés d'aide à la conduite (SAAC) et leur étalonnage ont été un sujet majeur pour l'industrie du remplacement de vitrage automobile (AGR). Le sujet des SAAC n'est pas nouveau sur les véhicules, car l'ESP (contrôle électronique de la stabilité), l'ABS (système de freinage antiblocage) font partie de ce système.
Ce qui en a fait un problème pour l'industrie du remplacement de vitrage automobile est le fait que de plus en plus de voitures sont équipées de systèmes à caméra, par exemple l'assistant de voies de circulation, la reconnaissance de la signalisation routière, les feux de route automatiques et le freinage d'urgence pour les piétons. Il y en existe beaucoup d'autres. Ces systèmes sont généralement basés sur des caméras montées derrière le pare-brise et nécessitant un étalonnage en cas de remplacement du pare-brise.
Étalonnage
Les constructeurs de véhicules exigent le réétalonnage des systèmes SAAC en cas de remplacement du pare-brise. Il existe différents concepts qui nécessitent différentes méthodes d'étalonnage.
- Étalonnage stationnaire : le véhicule est placé devant un panneau spécial. L'étalonnage est lancé via l'ordinateur de bord. L'étalonnage peut être effectué rapidement, mais il existe des exigences particulières quant à la manière dont il doit être effectué et l'investissement pour l'équipement est assez important.
- Étalonnage mobile : certains véhicules nécessitent un étalonnage de conduite. Généralement, l'étalonnage de conduite doit être effectué à une certaine vitesse sur une route droite.
Impact et risques d'un mauvais étalonnage
Jusqu'à présent, la Convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière s'applique. La convention exige qu'un conducteur ait toujours le contrôle du véhicule. De plus, la plupart des systèmes SAAC présentent certaines limites, par exemple en cas de mauvais temps ou en raison d'une mauvaise visibilité. En général, un véhicule avertit le conducteur que le SAAC ou une partie de celui-ci ne fonctionne pas correctement; ceci peut être dû à un « mauvais étalonnage » ou au fait que le système ne peut pas effectuer les mesures correctement.
Directives concernant les adhésifs monocomposant Sikaflex® et SikaTack®
| Étalonnage stationnaire | Peut être effectué immédiatement après le positionnement de la vitre. Le véhicule ne doit pas être déplacé pendant le temps de remise en service minimal indiqué (avec coussins gonflables) du produit utilisé. |
| Étalonnage mobile | L'étalonnage de l'entraînement peut être effectué après l'expiration du temps de remise en service minimal (avec coussins gonflables). À ce moment, le véhicule répond aux exigences minimales de sécurité pour la conduite. |
En raison de la nature du mûrissement de l'adhésif, la rigidité de la carrosserie du véhicule est réduite pendant les premiers jours suivant l'installation. Cela peut entraîner une torsion plus importante du véhicule ou une tension gelée si la voiture n'est pas garée sur une surface plane pendant le durcissement.
Directives pour les adhésifs Powercure
| Étalonnage stationnaire | Peut être effectué immédiatement après le positionnement de la vitre. Le véhicule ne doit pas être déplacé pendant la durée du temps de remise en service suggéré (avec coussins gonflables) du produit utilisé. |
| Étalonnage mobile | L'étalonnage de conduite peut être effectué après l'expiration du temps de remise en service suggéré (avec coussins gonflables). À ce moment, le véhicule répond aux exigences minimales de sécurité pour la conduite. |
Comme la rigidité de la carrosserie de la voiture est de nouveau conforme aux exigences du fabricant d'équipement d'origine (FEO) dans les 60 minutes pour le SikaTack® ELITE, il ne devrait pas y avoir d'impact négatif sur l'étalonnage. Le principal avantage des adhésifs PowerCure est qu'un propriétaire d'atelier de vitrage automobile peut être sûr que si l'étalonnage a fonctionné dans l'atelier et qu'aucun témoin d'avertissement n'apparaît sur le tableau de bord, qu'il restera ainsi.