Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao

Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao constitue un jalon important et une percée dans l'ingénierie chinoise et a donc posé un certain nombre de défis. Les conditions géologiques compliquées, les processus multiples et les normes rigoureuses ont fait que les ingénieurs impliqués dans ce projet n'avaient aucun antécédent à suivre. Le pont devait être conçu pour durer 120 ans et résister à un séisme de magnitude 8, à un typhon de niveau 16 et à un impact de 300 000 tonnes. Les ingénieurs de Sika Chine ont proposé des solutions professionnelles de qualité supérieure pour de nombreuses applications et ont fourni un soutien technique complet pour ce projet d'envergure.

Béton

Des adjuvants Sika ont été utilisés pour produire plusieurs types de bétons pour le projet de pont Hong Kong-Zhuhai-Macao :

• L'adjuvant réducteur d'eau et superplastifiant à grande portée Sika® ViscoCrete®-3310C a été utilisé pour produire 20 000 m³ de béton C55 coulé sur le chantier de l'île artificielle et pour produire 75 000 m³ de béton marin C45
• Le réducteur d'eau haute performance Sika® ViscoCrete®-1220 a été utilisé pour produire le béton servant au mur de soutènement de l'île artificielle.
• Des adjuvants Sika ont également été utilisés pour produire environ 500 000 m³ de béton pour la construction des ponts.

Réparation, protection et renforcement

Les piliers en béton préfabriqués ont été liés structurellement avec l'adhésif en pâte époxy Sikadur®-31 SBA possédant une durée de vie de 10 ans, ce qui prouve la qualité extrêmement stable du produit. Parmi les autres solutions de Sika appliquées figurent les produits Sika® MonoTop®, Sikagard®, SikaGrout® et Sikadur®. Grâce à la haute technologie Sika, la structure du pont est renforcée et bien protégée pour le futur.

Toiture

Le port de Zhuhai situé près du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est une partie importante du projet avec sa superficie totale de 325 000 m². Pour couvrir les 141 000 m² de la zone du toit au-dessus des zones d'inspection des passagers A et B, une membrane de toiture monocouche en PVC Sarnafil® a été appliquée. La membrane a non seulement fourni une protection étanche, sûre et fiable, mais a également contribué à la conception architecturale du bâtiment en s'harmonisant avec le système de joint debout en aluminium existant. Pour atteindre cet effet, la membrane d'étanchéité en PVC Sarnafil® S327-15L a été personnalisée en blanc perle pour le projet.

Revêtements de sols

Pour la construction du pont, Sika a fourni une large gamme de solutions de revêtements de sol extérieurs et intérieurs, telle que des revêtements de sol en terrazzo époxy, du polyuréthane très résistant à l'usure et des durcisseurs de surface minérale pour les sols en béton. Les systèmes de plancher Sika ont été utilisés sur une superficie totale de plus de 140 000 m² dans les pavillons de contrôle des passagers, les garages de stationnement, les salles d'équipement, les bureaux et les passerelles piétonnes sur les digues. Les solutions de revêtements de sol hautes performances de Sika sont parfaitement adaptées à ce projet, car elles sont conçues pour répondre aux dernières tendances et exigences et sont conformes à toutes les réglementations et normes. Les systèmes appliqués ont assuré la durabilité, la sécurité, le développement durable ainsi qu'un aspect esthétique.

Produits Sika à vocation industrielle 

Une fois le pont ouvert à la circulation, une navette spéciale a attiré l'attention nationale. L'autobus de luxe Scania Higer produit par Higer Bus Company Limited est fabriqué à partir de produits de pointe qui garantissent une qualité élevée et une conception esthétique.

Tout le vitrage de l'autobus a été collé avec l'adhésif SikaTack® Ultrafast HG et l'étanchéité du joint extérieur a été complétée avec le Sikaflex®-211 WR. D'autres joints externes autour de l'autobus ont été scellés avec le Sikaflex®-218 NS Special Gray pour obtenir un aspect lisse et esthétique. Sika a également fourni le Sikaflex®-212 FC pour l'application de scellement interne et les puits de lumière de l'autobus, alors que l'unité de climatisation a été scellée avec le Sikaflex®-221. Enfin et surtout, le Sikagard®-6620 est utilisé pour la protection du châssis sur le soubassement de carrosserie afin d'assurer la longévité et la durabilité du véhicule.