TENUE AU FEU
L'un des éléments les plus vulnérables d'un bâtiment exposé au feu est sa toiture. Les systèmes de toiture peuvent brûler lors d'un incendie à l'intérieur du bâtiment ou si un feu s'attaque au bâtiment entier. Les codes exigent que les systèmes de toiture soient testés et classés pour répondre à certaines exigences en fonction de l'utilisation et de l'occupation du bâtiment.
Bien que les codes de prévention des incendies se soient considérablement améliorés au fil des ans, les pertes dues au feu demeurent un enjeu récurrent. Les membranes de toiture Sika sont fabriquées en PVC, un matériau naturellement résistant au feu.
La tenue au feu inhérente aux membranes Sika est attestée par leur respect et leur conformité aux exigences les plus strictes en matière de sécurité-incendie des toitures.
Les membranes de toiture en PVC, comme celles de Sika, peuvent s'éteindre d'elles-mêmes et résister à la propagation des flammes. Lors d'une expérience de laboratoire, une flamme fut appliquée pendant dix secondes sur des membranes en bitume modifié au SBS, en TPO ignifuge, en EPDM ignifuge et sur une membrane Sikaplan. Lorsque la flamme fut retirée, la membrane Sikaplan s'éteignit d'elle-même, alors que les membranes alternatives entretetinrent la combustion.
LA MEMBRANE SARNAFIL PROUVE SON EFFICACITÉ LORS D'UN ÉCRASEMENT D'HÉLICOPTÈRE
En avril 2014, un hélicoptère médical s'écrase sur le toit de l'hôpital de l'Université du Nouveau-Mexique, peu après avoir transporté un patient. Suite à l'accident, auquel les trois membres de l'équipage survivent, du carburant se déverse sur la toiture et s'enflamme rapidement.
Heureusement, le feu s'éteint sans tarder et ne se propage pas, le tout grâce à la membrane de toiture Sika Sarnafil que possède le bâtiment. Quelques instants après l'incendie, des milliers de litres d'eau sont déversés sur la toiture afin de la nettoyer. Bien que les pales de rotor acérées de l'hélicoptère aient sectionné la membrane, l'assemblage Sarnafil résiste avec succès. Là où une toiture d'asphalte ou d'EPDM aurait explosé en morceaux, le PVC renforcé a tenu bon et s'est même refermé suite au retrait des pales, éliminant ainsi tout risque de fuite.
SEULEMENT DEUX POUR CENT DE LA ZONE AFFECTÉE NÉCESSITE D'ÊTRE REMPLACÉE
Malgré l'accident et le déversement de carburant sur la toiture, un maigre deux pour cent de la zone touchée dût être remplacée. En raison de la nature non poreuse de la membrane de PVC, un simple nettoyage du reste de la toiture suffit. En bout de ligne, l'hôpital a réalisé des économies considérables, n'ayant pas eu à remplacer une aile entière du bâtiment.
"S'il s'était agi d'un autre matériau de toiture, comme de l'asphalte, de la TPO ou de l'EPDM, il aurait fallu remplacer la totalité du toit", explique Tom Johns de National Roofing. "Comme il s'agissait d'une membrane Sarnafil en PVC, il a seulement fallu la nettoyer. La membrane Sarnafil a subi l'impact exceptionnel provenant de la charge vive d'un rasoir rotatif, et elle n'a pas fui même après avoir été recouverte de milliers de gallons d'eau."
"Le risque d'incendie fut instantanément éliminé", poursuit Johns. "Je pense que le système de toiture a probablement permis d'éviter qu'un problème beaucoup plus important ne se produise juste en dessous. La toiture a absorbé la totalité de l'impact, et le pilote héroïque fut probablement sauvé grâce à une couche de protection tout aussi performante."
"Le risque d'incendie fut instantanément éliminé"
Johns poursuit "Je pense que le système de toiture a probablement permis d'éviter qu'un problème beaucoup plus important ne se produise juste en dessous. La toiture a absorbé la totalité de l'impact, et le pilote héroïque fut probablement sauvé grâce à une couche de protection tout aussi performante."